Eliott Darmon

Ça y est, je me lance.

Après une dizaine d’années entre le conseil et la gestion de projet à la SNCF, j’ai fini par me faire une idée assez claire de ce qui fait réussir ou rater une transformation.

Au fil des projets, j’ai vu la même évidence revenir : rien ne fonctionne durablement si on traite l’humain comme un paramètre secondaire. Dès qu’on néglige le sponsoring ou qu’on sous‑estime la résistance du terrain, le projet s’essouffle. Les chiffres le montrent d’ailleurs : très peu de transformations tiennent dans la durée, souvent parce que l’adoption n’a pas été travaillée.

Ma manière de faire, c’est donc l’inverse du schéma top‑down classique.

Je préfère embarquer le terrain dès le début, rendre les processus visibles, décider en atelier (priorisation, arbitrages, RACI) et installer des boucles de retours qui permettent de mesurer ce qui fonctionne vraiment. Les projets qui s’appuient sur une conduite du changement solide vont beaucoup plus loin : on le constate systématiquement.

Mon terrain de jeu, c’est la construction et le déploiement de MES : cadrage, architecture fonctionnelle, backlog, intégrations ERP/WMS/Power BI, analyse et standardisation des processus (BPMN/VSM), stratégie de déploiement (pilote, mesure, industrialisation, formation, réseau d’ambassadeurs, support).

Pour donner un ordre de grandeur : j’ai piloté le développement et le déploiement d’un MES interne pour la SNCF, déployé sur 10 usines et utilisé par environ 7 000 collaborateurs.